最近、紅海貿易動脈に対する武力攻撃が世界的に注目を集めています。デンマーク、ドイツなどの国と地域の船会社は調整を行い、アジアとヨーロッパ間の輸送距離が6,000キロ（10日間）増加しました。紅海危機の解決は、わが国の対外貿易に再び警鐘を鳴らしています。船舶輸送能力、航路選択、貿易ネットワークの多様性を適切に拡大することは、2024年以降の対外貿易の持続的成長にさらに効果的なサポートを提供します。
わが国の対外貿易は大きな課題に直面しているものの、その総規模は依然として世界第1位であり、グローバルサプライチェーンにおいて重要な役割を果たしています。対外貿易のブルーオーシャンを拡大するには、主に2つの道があると考えられます。
1つ目は、既存の貿易商品の国際ネットワークを模索・改善し、より効果的な需給連携の道筋を確立することです。情報技術の発展により、市場の需給マッチングが加速し、「一帯一路」を共同で建設する国々の貿易関係はますます緊密になっています。越境電子商取引は、買い手と売り手の取引意思形成能力を効果的に低下させ、市場選択の多様性を拡大し、生産製造計画を改善するためのより良い条件を作り出します。貿易相手国間の自由貿易協定などの経済貿易ルールの確立と実施を継続的に推進し、企業体の国際貿易参加に良好な期待を提供する必要があります。越境サプライチェーンの発展指導を加速し、基準とルールの相互承認に良好な条件を作り出し、国内外貿易の一体的な発展を促進し、企業やその他の企業体が国際貿易に参加するハードルを下げます。中国国際輸入博覧会などの輸入プラットフォームを有効に活用し、より多くの発展途上国からの輸入規模と製品タイプを増やします。貿易をつなぎとして農業技術協力を推進し、注文農業を通じて期待管理を高める。中国の消費者に多様で高品質な商品を提供すると同時に、発展途上国の輸出による外貨獲得能力を高めることもできる。アフリカを例にとると、中国アフリカ貿易の成長とアフリカ大陸自由貿易地域の設立により、中国とアフリカ諸国の貿易関係が増加し、中間財貿易が加速している。中国と欧州の貿易は、中国アフリカ貿易との補完性と相互促進を徐々に形成できる。発展の潮流を形成すると同時に、物流輸送ネットワークの発展を実現し、海上輸送と陸上輸送の単一輸送の貿易脆弱性を軽減する。
2つ目は、モデルやコンテンツの革新を通じて市場の需要を満たし、経済貿易関係の改善とグローバルバリューチェーンの発展の強化という目的を達成することです。技術の進歩とルールの整備により、物品貿易とサービス貿易の統合発展が大幅に加速し、貿易の可能性が大幅に高まっています。 2023年以降、中国の電気自動車産業は急速な発展を遂げ、中国は世界でも重要な自動車貿易国となった。電気自動車の輸出がさらに急成長すれば、より多くの抵抗や妨害に遭遇する可能性があるが、貿易量の安定を維持するためには、消費者の使用価値を高め、ライフサイクル全体から使用体験を向上させることが依然として必要である。デジタル貿易が急速に発展する時代に、製品に付随するさまざまなデジタルサービスは、発展の余地が大きく、デジタル経済時代の社会的ニーズに応えるために、国と市場の間に新たな発展関係を形成する可能性がある。ハイテク製品は、2023年の中国の輸出のハイライトとなるだろう。中国は、さまざまな産業分野での研究開発への継続的な高い投資と巨大なアプリケーション市場により、コストパフォーマンスの高い商品の輸出の条件を整えており、新しい市場を開拓する余地が広くあります。差別化とパーソナライゼーションは、消費者の新たな需要となるだろう。生産と製造を消費から逆に定義する需給関係モデルは、より普及する可能性がある。これには、柔軟な製造能力の向上だけでなく、対応する物流サービスのより高い基準も必要となる。
2024年、中国経済は引き続き対外開放を拡大し、市場統合を推進する中で、より強力な発展の勢いを形成するだろう。しかし、紅海危機の影響に慎重に対応し、中欧貨物列車を有効に活用し、世界経済貿易協力への参加における中国の強靭性をさらに高め、中国経済の質の高い発展を引き続き強力に支えていく必要がある。
